新华社广州12月23日电 题：它能给出行带来啥变化——无人驾驶车体验记

　　新华社记者马晓澄、钟焯

　　手机约车下单，不久后，一辆无人驾驶车抵达指定上车点；解锁车门、系好安全带，确认乘车信息后，车辆缓缓起步并逐步加速……随着自动驾驶技术的加速进步，无人驾驶出租车已在北京、上海、广州、武汉等地商业化落地。

　　作为广州市智能网联汽车道路测试先行试点区，在广州南沙，载客的无人驾驶车已“跑”了7个年头。

　　近日，记者在广州南沙体验了小马智行新上线的第7代无人驾驶车。用手机蓝牙解锁车门上车后，车内语音开始播报系好安全带、勿进入驾驶室等安全提示。记者看到，驾驶室的方向盘安装了隔离装置。

　　行驶过程中，记者留意到，在一些车辆较多的路段，无人驾驶车也能保持接近限速60km/h的车速平稳行驶。面对突然变道的大型车和电动车，车辆也可以精准识别和安全应对。到达目的地后，座位前的平板电脑上还显示了“右侧实时影像”辅助乘客安全下车。

　　“行车平稳”是多数乘客对无人驾驶车的印象。12月刚来广州南沙上班的周灏，已体验了6次无人驾驶车。“按照既定程序运行，它会严格遵守交规，不仅不会超速、违规变道，也不会有猛踩油门或刹车的情况，提升了乘车体验。”

　　标准化服务让乘客的乘车体验不再是“开盲盒”。体验了无人驾驶车的学生蒋仕灿表示，它不掺杂个人情绪，服务更加规范，也普遍更加干净。

　　此外，针对人们对深夜乘车以及女性单独乘车的安全担忧，无人驾驶车也成为新解法。体验了十余次无人驾驶车服务的张女士说：“座位前的屏幕，能让我实时看到算法如何识别周围环境，深夜11点后我会优先选择无人驾驶车。”

　　推广范围逐步扩大，正让无人驾驶车成为部分居民的日常出行选择。在广州南沙，小马智行2018年开始试运营无人驾驶车，2022年获得出租车经营许可，2023年开启车内无安全员服务，投放的车辆也逐步增多。

　　小马智行相关负责人介绍，行业正沿着“测试—示范运营—商业化落地”的路径稳步推进。以广州为例，载客无人驾驶车从道路测试到商业收费，政策上需获得远程测试许可、远程载客测试许可、无人商业化混行试点资格等。同时，车辆还需在运营里程、车辆应急处置、安全冗余设计等方面达到相应要求，积累安全记录，逐步证明其安全性。

　　不过，作为仍在发展初期的产物，无人驾驶车的性能和体验还需进一步提升。武汉乘客张海洋坦言：“不能完全放心，还不敢闭着眼睛睡觉。”

　　西南政法大学科技法学研究院副院长郑志峰认为，在普及过程中，需要注意技术应用的安全与节奏，防止将不成熟的技术推向市场，并做好政策统筹，在产业更新迭代中更好保障就业。（完）