文源 | 源媒汇

作者 | 潘卓伦

和华为关系最“铁”的车企里，东风最深藏不露。

早在2014年，华为和东风便已经在智能汽车领域签约合作，时任华为技术有限公司消费者业务CEO的余承东还当场下单一辆新车以示支持。如今11年过去了，和华为达成协议一起造车的车企有很多，但东风是其中地位最特别的一家。

近日，已经成为华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长的余承东带队到访东风。这已经是双方高管近半年时间里多次互相“串门”，包括2025年9月东风董事长杨青率队到华为深圳总部拜访华为创始人任正非。

华为和东风近期互动频繁，此次余承东带队到访东风，显然不止于技术层面的议题，而是事关双方合作的进一步深化，这恰好落在双方2026年的合作重点——新品牌奕境。

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央企+华为，新型造车共同体

“从2023年开始，我们和华为做了一件业内还没做过的事，一种全流程的深度合作。我们双方有一致的目标、一致的投入，从研发到生产，决心把各自最好的资源都拿出来。这就是由双方倾力打造的全新品牌，奕境。”

在2025年11月的华为乾崑生态大会上，负责奕境品牌的东风汽车汪俊君表示，奕境是东风和华为“一个团队、三年深耕”的战略成果，也是首个汽车央企与华为深度合作的汽车品牌。

不难看出，奕境的背景，并不比在2025年稳占车圈C位的华为鸿蒙智行“界字辈”品牌逊色。甚至，在东风的央企身份加持下，市场对作为华为乾崑“境字辈”旗舰的奕境更加好奇和期待。

从合作模式层面看，奕境是东风和华为以双方团队和工作流融合为基础的成果，这与“界字辈”更多由华为主导的模式有区别。

以研发和营销为例，按照汪俊君的说法，奕境的专属团队由华为、东风双方人才组建而成，目前已经磨合成一个将两种文化基因熔铸成一体的组织。一个目标统一、文化相融的团队，加上来自华为和东风“All in”级别的投入，奕境能迸发的战斗力不容小觑。

这一点，从项目推进的高效就可见一斑。

据悉，奕境品牌的研发团队在2024年组建，首款车型在2025年9月完成夏季标定测试，12月就迎来首辆工装样车驶下生产线的关键节点。考虑到奕境品牌背后源自华为的超高质量标准，如果没有能依靠的科学组织能力，光靠团队埋头苦干可达不成这样的项目进度。

“华为把最先进的IPD和IPMS，全球最严苛的质量标准，以及成熟的供应链管理经验深度融入奕境，而东风则拿出来56年服务超过6000万用户的家底，我们两家只有一个简单的目标，为我们的家庭用户造一台最好的车。”

如汪俊君所言，一个糅合华为和东风双方特色、优势，同时能够将沟通协同成本最小化的团队，会是奕境作为华为乾崑“境字辈”旗舰品牌的底气，也是“央企+华为”新型造车共同体的范式。

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剑指高品质家庭新能源赛道

回归到奕境的首款车型，从此前品牌发布的首支宣传片，以及汪俊君此前透露的一系列消息，可以确认该车将切入高品质家庭新能源这个细分市场。这个策略契合市场风向，但同时也充满挑战。

从2025年的战况来看，高品质家庭新能源细分市场需求量大、可能性高，年内不少友商都在这条赛道收获颇丰。但与此同时，这个细分市场也吸引越来越多的车企入场，令竞争加剧。

面对这样的挑战，奕境给出了一套与其华为乾崑“境字辈”旗舰品牌定位相匹配的解题思路。

“一台好车，绝不仅仅只是‘冰箱彩电大沙发’，对家来说，车的最高级别就是安全。”据汪俊君在华为乾崑生态大会上的介绍，奕境首款车型将以华为乾崑智驾为核心的主动安全，以及包括“零起火”电池系统在内的被动安全为基础，打造一台专为家庭使用场景而生的“安全堡垒”。

结合华为系新车以及东风近期在新能源领域的最新研发成果，可以预期，奕境将会在辅助驾驶下的行车安全、碰撞后车门解锁、动力电池磕碰后管理等行业难点场景交出新的答卷。

在安全之外，汪俊君还透露奕境会在高价值感方面下功夫。

目前市面上以高品质定位自居的新车多不胜数，但如果只是配置上的堆砌，已经入不了消费者的法眼。所以奕境的策略，是要让车上每一个细节都彰显出高级感。

例如新车大灯的设计，为了追求更好的视觉呈现，奕境的研发团队前后打磨20多版方案，只为确定大灯造型上0.5毫米的定位差异。如此极致的追求，也获得首批参与新车造型评审用户的认可，据官方介绍，不少用户评价奕境首车的造型是“50万以上的外观”。

究竟用户的评价靠不靠谱，很快就会有答案。按照官方规划，奕境首款车型目前已经在漠河进行最后的极寒测试，随后将在今年4月的北京车展上正式亮相。

对于这个凝聚华为和东风历史级别人力、物力的全新品牌，奕境的目标只有一个，那就是成为高品质家庭新能源赛道里的标杆。

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