来源：战区
美国陆军公布了首批图片，展示了下一代艾布拉姆斯主战坦克（即M1E3）极早期原型机的部分设计细节。陆军此前已向《战区》网站证实，该坦克已于上月交付，达到了此前设定的年底交付目标。
M1E3图片今日首次通过陆军社交媒体账号发布。《国防日报》早在去年12月就率先报道了该坦克已按计划交付的消息。
美国陆军最新公布的M1E3早期原型机图片之一。
美国陆军美国陆军公布的M1E3早期原型机第二张图片，本文开头部分也展示了该图片的局部。美国陆军
“我们自豪地宣布，首款M1E3早期原型机已研制完成——这是一款尖端技术验证机，旨在引领战场变革，”Instagram上随图片发布的一则帖子写道，“该原型机由罗什公司制造，并借鉴了早期风险降低活动的经验教训，彰显了陆军对速度、敏捷性和以士兵为中心的解决方案的承诺。”
据称，“关键亮点”包括“先进的软件集成”、“增强的机动性”和“无与伦比的杀伤力”。
“这一里程碑证明了陆军能够迅速应用经验教训，并以前所未有的速度为士兵提供赋能技术，”Instagram帖子继续写道，“测试将于2026年初启动，我们迫不及待地想要看到结果！”
美国陆军现役最新型艾布拉姆斯主战坦克——M1A2系统增强组件3型（SEPv3）坦克编队。美国陆军
去年12月，一名陆军发言人也曾向《战区》网站发表了极为相似的声明。
“陆军已完成首款M1E3早期原型机的研制，作为技术验证机。该原型机由陆军主导设计，罗什公司制造，并融入了早期风险降低活动的经验教训，”他们告诉我们，“此次活动旨在彰显速度——证明陆军能够应用经验教训，并迅速将关键赋能技术（软件、机动性和杀伤力）交到士兵手中。测试将于2026年初开始。”
目前可用的两张M1E3图片（本文开头及下文部分展示）仅提供了该原型机的有限视角。其中一张为坦克前部的局部视图。另一张则似乎提供了前部的另一视角，但为侧前方视角。也有可能这两张图片均展示了坦克后部，炮塔向后。由于无法看到全貌，因此无法立即确定。
从可见的炮塔部分来看，其在某些方面与现有M1坦克变型车上的炮塔相似，但整体轮廓可能至少略低一些。炮塔左侧护盾旁还有一个显眼的传感器窗口，这是其他艾布拉姆斯坦克所没有的。
M1E3早期原型机（上）与典型M1A2 SEPv3变型车（下）炮塔对比图。美国陆军
主炮看起来与当前一代M1坦克所装备的120毫米M256主炮相似（至少外观上如此）。过去曾有人提出，最新一代艾布拉姆斯坦克可能会配备更大口径或更先进的主炮，随着M1E3开发的推进，这仍有可能成为其潜在配置之一。陆军已确认计划为其增加自动装弹机，这是美国军方及西方许多其他武装部队在坦克设计中历来避免采用的。M1E3的完整武器系统可能还会进一步扩展，包括具备发射巡飞弹的能力。
至于车体，无论从正面还是背面看，其外观与现有艾布拉姆斯坦克版本均存在显著差异，且有两个显眼的舱口。此外，还有一个看起来像是与分布式视觉系统相关的摄像头，以及新的LED灯。所有M1变型车前部均有一个供驾驶员使用的舱口，其余三名乘员则位于炮塔内。坦克后部则完全由燃气轮机动力包占据。
M1E3早期原型机（上）与M1A2 SEPv3（下）车体对比图。
美国陆军另一张现有艾布拉姆斯坦克变型车后部视图，其燃气轮机动力包已被移除。美国陆军
总体而言，这些图片展示的设计与通用动力陆地系统公司（M1坦克当前的主承包商）于2022年首次公布的下一代AbramsX技术验证机存在显著差异。
长期以来，人们一直预期M1E3原型机将采用低轮廓炮塔和乘员位置重大调整等设计。增加自动装弹机还将使乘员总数从四人减少至三人。这些改变都将有助于缩短整体设计，进而减轻重量（若非以吨计，也至少以磅计）。自20世纪80年代原版投入使用以来，重量增加一直是艾布拉姆斯系列坦克面临的主要问题，最新M1A2系统增强组件3型（SEPv3）变型车的重量已达约78吨。陆军此前曾表示，希望将M1E3的重量降至60吨。
陆军此前还确认，M1E3将采用新的混合动力推进系统和传动系统，其燃油经济性将比当前艾布拉姆斯坦克所使用的燃气轮机动力装置大幅提高。
“它将是混合动力车。不会是全电动车，”陆军参谋长首席技术官兼科学与技术高级顾问亚历克斯·米勒博士去年10月在美国陆军协会（AUSA）年度主要会议间隙告诉《战区》网站的霍华德·奥尔特曼，“我们不想要全电动车，因为没有地方充电。你需要液态燃料来实际发电。但据我们观察（我还未进行实际测试，所以这只是背后的数学计算），他们计划采用的方式将使其燃油效率提高约40%。”
更集成化的主动防护系统（APS）也将成为M1E3的重要特性。部分陆军艾布拉姆斯坦克已装备了以色列设计且经过实战检验的“奖杯”主动防护系统，但为附加形式，这导致了上述重量增加问题。针对M1E3优化设计、更加流线型的主动防护系统可能更轻，并带来其他益处，包括对坦克物理结构和发电需求的影响。具备额外功能（尤其是还能用于防御日益严重的无人机威胁）的主动防护系统也将备受青睐。2024年，一款专为更好打击无人空中系统而设计的新型“奖杯”主动防护系统亮相，但日益增长的主动防护系统市场中还有其他潜在选项。安装“奖杯”主动防护系统的M1艾布拉姆斯主战坦克。
美国陆军/莱昂纳多公司供图
正如《战区》网站此前所写：
“M1E3预计将具备一系列其他先进特性，包括目标捕获能力、其他车载传感器以及网络化通信系统。陆军目前加速推进下一代坦克研制工作，高度重视模块化和开放式架构，以便在开发过程中更容易集成和完善能力，并在未来纳入改进措施。”
对陆军目前手中的早期原型机进行试验所获得的反馈将有助于陆军完善和调整这些要求。陆军还表示，希望最终能获取足够装备一个排的原型机，以进一步推动此方面工作。
“我们希望更早地装备这个排，是因为我们希望装甲旅能够告诉我们哪些可行、哪些不可行，”米勒去年10月还告诉《战区》网站，“然后，无需再等三四年才获取反馈，而是让通用动力公司（GD）进行这些更改，并在次年推出下一迭代版本。”
“我们不想做的是，让坦克兵第一次看到新坦克时，它已经定型，无法再进行任何更改，而那将是六年后的事情了，”他继续说道。我们希望“获取关于座椅的反馈。获取关于炮术的反馈。获取关于自动装弹机的反馈。”
值得注意的是，M1E3的研制工作正值陆军自身及其他方面对坦克和其他重型装甲车辆在未来冲突中的通用性展开激烈辩论之际。陆军去年宣布取消采购500辆由通用动力陆地系统公司开发、配备105毫米主炮、旨在支援徒步步兵单位的M10“布克”履带式轻型坦克类装甲火力支援车的计划。
随着陆军现在开始对其首款M1E3早期原型机进行试验，关于当前设计及陆军未来计划的更多细节可能会逐渐浮出水面。