文丨泰罗

曾经的“自主王者”吉利，在新能源汽车时代打响了一场精彩绝伦的反击战。

2025年，吉利汽车销量首次突破了300万辆，不仅再次突破了自己此前的高度，而且还拉高了咱们中国汽车的level。300多万辆，意味着吉利一脚踏进了全球车企前十俱乐部，进入了与丰田、大众等世界巨头一较高下的新阶段。

过去一年，吉利汽车销售量达到了302万辆，同比增长39%，超额完成了300万辆的目标。其中，新能源销量169万辆，同比大增90%，也创下历史新高。而特斯拉在2025年的销量是163.6万辆，这也就表示，吉利已经超越特斯拉成为全球第二大新能源汽车企业。

要知道，过去这一年，汽车行业并非一帆风顺。

在高基数、高新能源渗透率、竞争加剧的背景下，很多车企的销量增速其实在放缓，甚至下滑。虽然，电动化、智能化，为汽车行业开创了巨大的发展空间，但另一方面，乘联分会就指出，汽车行业利润空心化趋势十分严峻，上游利润截流严重，汽车行业效益改善明显落后于其它消费品。

而吉利却能逆风前行，显示出更强大的韧性和发展动能。而且，吉利家族在各个细分赛道都十分能打。吉利银河是最快达成年销百万的新能源汽车品牌、吉利星愿是2025年的全品类车型销量冠军、极氪009稳居40万以上MPV销量冠军、极氪9X也是50万以上大型SUV销量第一……

在剧烈变动的时代，没有绝对的王者，只有不断进化的创新者。吉利能够取得这样的成绩，源于坚定的战略定力和强悍的组织执行力。台州宣言后，「一个吉利」快速回归，重新理顺了各品牌定位，并实现覆盖全细分市场、多元动力布局的局面；还用短短七个月时间，就完成吉利汽车与极氪合并；吉利汽车前三季度核心归母净利润也达到了106.2亿元，同比增长近六成，盈利能力显著提升。

吉利还是汽车界内坚定坚持“油电并举”策略的选手，意味着，它的产品系列更加全面，抵御不确定性的能力更强。如星越L斩获2025年燃油SUV年度销量冠军。这一战略选择，可以帮助吉利减轻2026年新能源车购置税减半带来的影响；而且吉利的燃油车还在逆势增长，并稳居自主第一。新能源补贴政策退坡反而有利于凸显吉利的市场竞争力。

根据刚刚发布的2026年汽车补贴政策，以旧换新补贴将从定额，变为「按新车价格的比例计算」，最高有2万元，这也在鼓励高价值车的消费，与吉利汽车在极氪、领克引领下的高端化升级相匹配。

放眼2026年，吉利确定了345万辆的销量目标，在领先战略的推动下，伴随全集团组织变革和供应链垂直整合的完成，预计2026年，吉利的运营效率和市场竞争力还会进一步提升，成为激烈市场竞争中的确定性增长企业。

2017-2021年，吉利就曾连续五年问鼎自主销冠，经过多年变革，如今，一个全新的吉利正在强势回归。

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