来源：中国航天报

新岁启封，万象更新。随着航天技术不断进步，参与力量日益广泛，世界航天迎来生机勃勃、万物竞发之势，2026年注定精彩纷呈。

新锐火箭群雄争先

作为航天事业的基础，全球火箭家族将在新的一年里涌入大批“新选手”。而且，大型乃至重型火箭回收复用、巨型航天器在轨对接、大容量低温推进剂在轨加注等技术将加速成熟。

美国太空探索技术公司（SpaceX）的“星舰”将在2026年挑战难关。经过11次试飞后，“星舰”基本上突破了重型火箭回收复用的技术瓶颈。首个实用型号V3版“星舰”正在筹备试飞，计划借助推力更强劲的猛禽3发动机以及内部结构、隔热瓦、格栅舵等一系列改进措施，将近地轨道运力提升至100吨以上，尽快部署实用化载荷，并尝试利用塔架“筷子”机械臂高效地回收第二级。

同时，为了防止美国宇航局合同有变，SpaceX公司继续推进基于“星舰”第二级研制的载人登月舱项目，计划在2026年“提前”演示着陆月球，并开展第二级在轨对接、大量加注推进剂等试验。

SpaceX公司凭借猎鹰系列火箭，几乎垄断了国际商业航天发射市场。作为竞争求存之策，美国多家航天企业的新型火箭在2026年准备首飞，包括抛弃俄乌技术的心宿二330火箭、设计近地轨道运力8吨且配备“河马式整流罩”的中子号复用火箭、设计近地轨道运力16吨的日蚀复用火箭、运力指标600公斤却志存高远的火箭4.0、规划近地轨道运力超23吨的人族-R复用火箭、运力指标3吨且技术路线别具一格的新星复用火箭等。

我国多款新型火箭也将在2026年亮相。据公开资料显示，专攻商业航天市场的5米级直径可回收复用火箭准备首飞，新一代载人“健将”长征十号甲火箭正在筹备首次轨道级飞行。天龙三号、谷神星二号、智神星一号、力箭二号、双曲线三号、引力二号等大中型商业火箭蓄势待发，均有望在2026年首飞入轨。

放眼全球，更多国家的民营商业火箭如雨后春笋般涌现。印度维克拉姆1号火箭、法国西风火箭、英国原初号复用火箭、德国RFA One火箭、西班牙缪拉-5复用火箭等均计划在2026年首飞，尽管运力指标不高，但不乏独特亮点，有可能使航天技术发展和细分市场培育收获意外之喜。

V3版“星舰”第一级准备投入试飞

载人航天“新面孔”

2026年，世界载人航天事业将愈发丰富多彩，不仅会有传统参与者的新任务，更有望迎来“新玩家”。

美国“阿尔忒弥斯-2”载人绕月任务计划于2026年2～4月间发射，4名航天员将在为期10天左右的地月空间之旅中全面测试猎户座载人飞船，为后续载人登月任务积累经验。这也将是1972年“阿波罗计划”结束后人类首次重返深空。

在近地轨道上，美国公理太空公司和SpaceX公司将在2026年继续合作开展商业载人任务。更值得关注的是，美国瓦斯特公司正在加紧研制全球首个单模块商业载人空间站，计划安排4名航天员驻留不少于30天，为后续美国多个商业空间站“探路”。

此外，坎坷不断的美国星际线飞船和追梦者航天飞机有可能在2026年入轨，但也仅限于货运和在轨测试。

我国空间站将开展新一代飞船首次无人测试任务。梦舟一号飞船计划搭乘长征十号甲火箭首飞，对接于空间站天和核心舱径向端口，主要验证其全系统工作状态，上行环境评价设备及用品、技术验证产品和驻留物资、应用领域试验模块与研究装置等。此外，2026年我国空间站将开启1名航天员持续1年以上的长期驻留试验，还有望首次迎来外国友人，预计1名巴基斯坦航天员将短期在轨驻留。

2026年，轻舟货运飞船和昊龙货运航天飞机均有望首飞，未来将满足我国空间站便捷化、多样化、智能化补给需求。同时，一些商业航天企业正在研制低成本中小型货运飞船，积极在轨测试，发展更大的组合式空间实验平台。

印度载人航天计划也在坚定推进，计划于2026年发射3艘加甘扬飞船，完成无人在轨试验，还会执行1次飞船发射中止逃逸试验，争取在2027年实施本国首次载人入轨任务。

我国梦舟载人飞船效果图

探月热潮再起波澜

2026年是深空探测大年，多方积极投身于新一轮探月大潮，关注宇宙深空。

我国嫦娥七号探测器将搭载7个国家、国际组织的6台载荷，着陆于月球南极，勘察月表环境、月壤水冰和挥发物等，开展月球形貌、成分和构造的高精度探测与研究，为国际月球科研站建设打下重要基础。

美国多项商业无人探月任务正在筹备。蓝色起源公司将发射蓝月亮Mk1着陆器，有望一次性向月面投送3吨有效载荷。直觉机器公司经历两次着陆器摔倒月面后，准备第三次发射新星-C着陆器，搭载仪器研究月球辐射环境、特殊地形演化等，还将部署月球通信导航试验卫星。航天机器人技术公司将发射狮鹫1号着陆器，部署总重约450公斤、有效载荷能力约60公斤的四轮月球车。萤火虫航空航天公司将第二次发射蓝色幽灵着陆器，搭档欧空局月球轨道器和阿联酋月球车协同探测。

放眼地月空间之外，更多探测器跃跃欲试。美国宇航局期望在2026年秋季发射罗曼空间望远镜。这台红外巡天望远镜之名源于“哈勃空间望远镜之母”南希·格雷斯·罗曼，设计视场比“哈勃”大100倍，有望观测数十亿颗恒星，探寻神秘暗物质、暗能量。

此外，瞄准系外行星的美国潘多拉卫星、中欧合作的太阳风-磁层相互作用全景成像卫星、欧空局的柏拉图卫星等将努力揭示更多宇宙奥秘。

嫦娥七号探测器在月执行任务示意图

星座令人眼花缭乱

SpaceX公司的“星链”即将成为首个上万颗卫星在轨组网的巨型星座，预计2026年有望完成第二代星链卫星部署，还将由“星舰”发射体格和通信容量更大的第三代星链卫星，配合新型终端和直连手机服务，努力扩大市场份额，投入与传统通信卫星、地面网络通信设施更激烈的竞争。

亚马逊公司的低轨互联网星座加速从试验测试向商业运营转变，计划由3236颗卫星组网。不过，该星座必须在2026年中期部署半数卫星，压力较大，预计2026年将借助多款火箭加速实施大规模发射。

其实，星座建设不必一味追求“大而全”，国外不少商业星座瞄准细分市场，计划在2026年积极推广应用。

比如，美国蓝鸟星座重点面向手机直连通信服务，计划部署90颗单重数吨的通信卫星，跨越全球商用服务的“门槛”。

再比如，国外一些商业星座努力缓解数据传输延迟，满足特殊市场需求。加拿大电信卫星公司针对高纬度市场，筹建198颗卫星组网的光速互联网星座。德国里瓦达空间网络公司将建设容纳约600颗卫星的全球低延迟通信星座，信息安全是重要卖点。加拿大开普勒通信公司计划先期部署10颗卫星，建设激光数据中继星座。

相比之下，日本卫星运营商更专注于建设对地观测星座，特别是积极部署有利于克服黑夜和不良气候干扰的合成孔径雷达卫星，而且更青睐小火箭“专车”发射，提升星座组网的可靠性和及时性。

在日益充裕的火箭运力和旺盛的市场需求基础上，国外星座开始拓展更多创新应用领域，包括高度重视安全的太空数据存储和载荷“托管”服务，还有借助人工智能和数据高速传输技术实施太空云计算等，为更广泛的在轨服务提供基础。

新型商业星座技术在国外军事领域的扩散同样值得关注。美国正在建设“大规模弹性作战太空体系”，订购新型卫星，预计2026年将在1000公里左右高度的6个轨道面上部署共126颗“传输层1期”卫星，大幅提升星地通信带宽，同时将在1900公里左右高度的4个轨道面上部署共28颗“跟踪层1期”卫星，紧盯别国导弹动态。